顶级版雅阁采用的3.5升V6 VCM发动机，它取代上代雅阁的3.0车型。280hp的最大马力，使之成为雅阁有史以来最强劲的发动机。具备i-VTEC技术（上代3.0只是VTEC）和VCM可变气缸管理系统，其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换：在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷时，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，保持动力同时也更省油。

  笔者是最早在去年夏天试驾了雅阁2.4和3.5车型。3.5没有试驾车，还是开的4S老板座驾。2.4车型没有太多让人惊喜的，相比老款，因为车身尺寸以及重量的加大，2.4的动力指标有所上升，但都只能抵消负荷加大的影响。动力没有什么推背感受。市内足够。3.5就不同了，可以根据不同的油门深度来调节发动机的气缸运动。有时是3缸，有时是4缸，全速是6缸同时运动。仪表上有不同颜色小灯光显示。

  第二代VCM可变汽门系统。比起第一代的“六缸全输出/三缸省能输出”二种模式，VCMII新增了四缸运转模式，对于应付不同的动力需求，更兼顾性能与节能的考虑，“六缸/四缸/三缸”等三种运转模式，在动力输出及油耗表现上，都更为优异。

  当驾驶需要全动力时，六个汽缸可全部加入运转的行列，以提供强悍的动力输出。而某些低速度巡航的时刻，VCMII自动减少部份气缸的运作，以达到节省油耗的目的。在实际驾驶过程中，3级可变气缸管理系统工作起来准确而迅速，在路况变化时会及时介入控制气缸的工作，反应速率相当出色。绝对没有车身顿挫的动力变化感受出现。5速自动变速箱的输出没有畅快的运动感受。一切以舒适平稳为准。