车联网是指通过射频识别、环境感应器、毫米波雷达以及全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，把车辆与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 通俗来说，互联网是让人们实现“点对点”的信息交流，而车联网也能让车与车、车与人以及车与环境进行“沟通”。

  相较于手机行业的智能化，汽车行业的智能化目前才刚刚起步，类比来看，目前汽车智能化大致相当于智能手机行业的2013年，未来还有很多故事可以讲。

  就像手机行业的发展，其不再只是通话功能，还满足了人们看视频、听音乐、社交、学习等多种功能。车联网未来的发展目标绝不仅只是将手从方向盘解放出来而已，汽车未来也不再只是交通工具而已，你可以在出行的过程中工作、学习、生活、娱乐等。

  从2015年开始，国务院、发改委、工信部、交通运输部等有关部门发布一系列的政策意见来指导和规范车联网行业发展，聚焦网联化和智能化发展，对车联网技术创新和产品研制提出创新发展需求。政府层面对行业规划发展格外的重视，为车联网行业发展营造良好的政策环境。

  车联网是信息化与工业化深层次地融合的重要领域，是 5G 垂直应用落地的重点方向。

  目前中国已基本完成LTE-V2X相关接入层、网络层、消息层和安全等核心技术标准，标准体系初步形成。

  为了推动LTE-V2X标准在汽车、交通、 公安、通信行业的应用，一方面推进LTE-V2X标准转升为国标，便于跨行业采用；另一方面在汽车、交通、公安行业，开展功能要求和系统技术方面的要求等上层标准制定。

  在全球C-V2X发展和部署上，我国已成为重要一极。根据5GAA联盟发布的数据，已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持C- V2X的汽车，于2020年下半年开始步入市场。

  相比于DSRC技术，我国在C-V2X技术上取得积极进展，拥有较为完整的产业链，为V2X产业化奠定良好基础。C-V2X产业链最重要的包含通信芯 片、通信模组、终端与设备、整车制造、解决方案、测试验证以及运营与服务等环节。

  在车联网布局上，互联网巨头BAT采取的发展策略有所差异，百度主要构建开放合作生态，阿里巴巴主要是通过资本绑定开展产业合作，腾讯从 应用层切入，接入服务生态。BAT均构建了自己的车联网生态服务体系。

  据外媒报道，美国马里兰大学（University of Maryland）计算机科学家Dinesh Manocha与中国百度研究院（Baidu Research）以及香港大学（University of Hong Kong）的同事合作，研发了一个极度逼真的仿真系统，用于训练和验证无人驾驶汽车。现有系统使用游戏引擎或是具高保真度的计算机图形以及数学建模交通模式来进行模拟，与之相比，该新系统可提供更丰富、更真实的模拟。 该新系统名为增强型无人驾驶仿真（AADS），可让无人驾驶技术更容易在实验室内做评估，同时确保无人驾驶技术在投入到昂贵的道路测试之前，足够可靠、安全。 无人驾驶汽车的一个潜在好处是，其可能比人类驾驶员更安全，因为人类

  Littelfuse公司，近日宣布推出两个符合AEC-Q101标准的瞬态抑制二极管阵列(SPA®二极管)系列。 AQHV和AQHV-C系列旨在提供特快熔断、高性能过电压保护器件，最适合用于电源接口、乘客充电接口以及LED照明模块和低速I/O。 AQHV / AQHV-C系列瞬态抑制二极管阵列 200W分立型AQHV系列(单向)和AQHV-C(双向)产品可保护敏感型设备免因静电放电(ESD)和其他过压瞬变而损坏。 这两个系列的产品均可安全吸收高于国际标准规定的最高级别的反复性静电放电而不可能会引起性能直线下降，并能以极低的箝位电压安全地耗散高达8A(AQHV12系列)的感应浪涌电流。 AQHV和AQHV-C系列瞬态抑制二极管

  近日，记者报道了 华为 近日宣布公司没有进入 汽车制造 的计划的新闻。   文中提到，日前，华为终端手机产品线总裁何刚在微博全文转发新闻媒体报道称，华为联合奥迪开发5G联网汽车，有望2020年前问世。华为战略部门在一个月前更是发文表示，在未来一年中，车联网将会是华为公司的战略重点。据了解，华为于6月11日在德国汉诺威举行的CEBIT 2018展上发布了OceanConnect IoV车联网平台。华为表示，该平台将使得ICT与汽车行业深度融合。   华为同时表示，在汽车业务上，华为有自己的业务边界。一是不做上层应用，二是不做整车。   “公司没有进入汽车制造业的计划，也没有推出华为品牌汽车的计划。”   此次报道距离6月6日，微信公号

  大家都有这样的体会，在汽车展览会上参观的时候，除非你是汽车领域专业技术人员，或者真正想购买一辆新车，你会觉得摆放在地毯上的汽车其实有些无趣。汽车制造厂商业发现了这一点，慢慢的开始逐渐加大虚拟现实技术（即构成电子游戏基础的显像技术）开发力度，以确保消费者不仅能看到车辆展示，还能融入其中亲身感受。     上个月举行的洛杉矶汽车展览会上，克莱斯勒公司以2015款克莱斯勒200作为实例，通过交互式体验方式让我们消费者感受该车型的制造流程。更早些时候的巴黎国际车展上，日产公司带来了一款名为Juke Color Studio的三维显示器，消费者可以在触摸屏上选不一样的车身颜色、车轮和装饰，实现对Juke车型的虚拟化私人订制。另外

  据腾讯财经报道，2014年1月2日，上海—GE和伯克利国家实验室的科学家有望找到下一代电动汽车电池的秘诀，该电池可让汽车达到预期行驶里程，且物美价廉。这种方案只是比冲速溶麦片稍微复杂一些。 GE与伯克利实验室正在研发一种比传统基站储能电池更强大的水基液流电池。GE科学家们正在开发试验的化学反应机制将致力于让液流电池从全新的电化学反应中获取能源，并且这一反应都将在水池中安全进行。 GE全球研发中心水基液流电池项目负责人GrigoriiSoloveichik说：“我们对这一新技术感觉到很兴奋，它在价格和充电方面的优势对电动汽车领域可能会产生深远影响。我们研发的新型液流电池的价格仅为目前市场上汽车电池的四分之

  储能新方案 /

  工信部、国家发改委等七部委联合发布了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》。根据《方案》，今明两年，京津冀地区将在公共交通服务领域推广2万多辆新能源汽车；明年底，公交车中新能源汽车比例不低于16%。这是国务院7月发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以来，新能源汽车迎来的又一次政策“甘霖”。京津冀地区力推新能源汽车将产生怎样的带动作用？在一系列“政策组合拳”作用下，新能源汽车的春天还有多远？ “硬指标”能否效果足 纵览七部委此次发布的《方案》，一系列“硬指标”无疑是最大特点。《方案》要求，2万多辆新能源汽车推广目标中，北京市8507辆，天津市6000辆，河北省5715辆；到2015年底，京津冀地区公交车中

  Diodes Incorporated 目标电动汽车产品应用推出高电流 TOLL MOSFETs 【2021 年 11 月 18 日美国德州普拉诺讯】Diodes 公司 为金属氧化物半导体场效晶体管 (MOSFET) 推出节约空间、高热效率的 TOLL (PowerDI®1012-8) 封装 ，能在 175°C、100 瓦等级的 DMTH10H1M7STLWQ及 DMTH10H2M5STLWQ 下运作，另外，80 瓦等级的 DMTH8001STLWQ 金属氧化物半导体场效晶体管 (MOSFET) 比 TO263 占据的 PCB 面积少了百分之二十。产品的特色是剖面外的模板只有 2.4 毫米厚。这特色让产品成为高可靠性电力产品应

  产品应用推出高电流 TOLL MOSFETs /

  最近两年的汽车市场上，混合动力绝对是最流行的词语之一，各领域专家、零部件厂商和研究机构都表示极为看好混合动力汽车的发展前途，各大合资和本土汽车厂商也适时纷纷推出混合动力汽车车型和开发计划，消费的人在厂商的引导下对混合动力汽车有了更深入的了解，国家发改委于2008年初也适时地为在服务于奥运的奇瑞A5、一汽奔腾等混合动力汽车颁发了“准生证”，同时加紧制定混合动力汽车的鼓励政策和有关标准，鼓励混合动力汽车的发展。混合动力汽车市场热火朝天，表现出业界对这一个市场的信心和期望，期望着混合动力汽车市场能出现爆发式的增长。 但是市场没有被大家的热情所感动。国内首款混合动力轿车普锐斯在2006年和2007年的销量只有2152辆和414辆，即使

  市场大门何时开启 /

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  入门手册：车载网络

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  报名赢【养生壶、鼠标】等｜STM32 Summit全球在线大会邀您一起解读STM32方案

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

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  FP6293是远翔一款DC-DC升压IC,工作电压2 6-5 5V,最高12V输出电压可调，内置0 14MQ,3 5A,18V功率MOSFET,工作频率是1MHz,关机电流0 1μA,典型 ...

  FP6277是台湾远翔的一款同步整流升压IC，封装为SOP-8(EP)，它的PWM 电路内置 30mΩ高压侧开关和30mΩ低压侧开关，使该调节器具备极高的功 ...

  FP6298低噪声4 5A升压型电流模式PWM转换器。FP6298是电流模式的升压型DC-DC转换器。这是PWM电路，内置0 08Ω功率MOSFET，使该稳压器高节能 ...

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